Fabricación y uso de la placa de coche, implicará una serie de términos relacionados. La siguiente tabla muestra los términos más comunes: envejecimiento - cambios en las propiedades físicas y mecánicas de acero de bajo carbono después de un periodo de almacenamiento de tiempo después de que el generado. Las temperaturas pueden acelerar el proceso de envejecimiento. Recocido - laminación en frío rodar el sustrato después de calentamiento a alta temperatura y el enfriamiento, a fin de reducir la dureza, y suavizar o volverse más proceso de conformación. Camber - lado tira de borde desviación de una línea recta, la medida se ha tomado el lado cóncavo. Acero al carbono - se refiere principalmente a las propiedades mecánicas dependen del contenido de carbono del acero, y en general no agregar una gran cantidad de elementos de aleación de acero, a veces referido como acero al carbono o de acero al carbono. El tratamiento químico - los productos de revestimiento de superficies de revestimiento, tales como procesos químicos anti-corrosión a prueba de agua de cromato o fosfato. Marcas de deformación por tracción - defectos de la superficie después de conformado en prensa, una serie de líneas paralelas con la dirección de laminación en 45 ° pliegues que aparecen en la placa o línea poligonal irregular, piel de naranja, etc., por lo general se extienden a la lámina de acero o tira ancho total. Es causada debido al envejecimiento de acero. Fría producto laminado - rodando a temperatura ambiente y alcanzar el tama?o requerido de acero de calidad comercial espesor final productos laminados planos deseados (CS) - masa de la especie de la hoja se puede utilizar para la forma simple o ligeramente doblada. A temperatura ambiente, se puede doblar en cualquier dirección y unido a sí mismo. Fundición - continuo tira a través de la parte inferior del molde y se solidifica para formar un proceso de hebra continua. Corrosión - química o electroquímica a la humedad atmosférica u otra erosión medios de comunicación, metal fenómeno de la erosión gradual. La superficie de las teclas - o pintura que se usa para exponer los defectos superficiales en la superficie se debe evitar la pintura. Corona - del borde de la placa a la posición central, aumentando el espesor de la línea de contorno. Vanguardia - se obtiene la forma del borde después se forma un ancho especificado por el usuario de la arista de corte de la tira. Longitud de corte - requisitos iguales o desiguales de longitud. Dibujo Profundo - Utilice el punzón, el procesamiento de metal blanco en una taza en forma de proceso. Estampación - forzado por el flujo plástico de metal, en el troquel de formación en blanco para procesar parte cóncava. Perforación del Acero (DS) - en comparación con el acero de los productos básicos, este acero tiene un mayor nivel de calidad de la ductilidad y la uniformidad del rendimiento. Fabricación y uso de la placa de coche, implicará una serie de términos relacionados. La siguiente tabla muestra el término más común: acero dibujo profundo (DDS) - tiempo al exigir estampación ductilidad del acero no puede cumplir con el momento de la fabricación de piezas, o exigir la hoja de acero no aparece envejecimiento fenómeno, de embutición de acero se debe utilizar . Su rendimiento se consigue mediante un proceso de fabricación especial de fundición y obtenida. Aceros Bake-endurecimiento - Este acero tiene tanto la fuerza pero también tiene una alta conformabilidad. Para obtener la resistencia de la parte final del proceso de endurecimiento por trabajo durante la pintura y fenómenos de envejecimiento. Acero dibujo ultra profunda - este acero tiene una excelente capacidad de conformación y uniformidad excelente rendimiento, es muy bajo contenido de carbono, y se unió a los elementos de acero sin soldadura de aleación estable. Es un fenómeno no se produce de acero de envejecimiento. DS Tipo B de acero - se utiliza para el sellado y la formación de los requisitos más estrictos. Ductilidad - antes de la fractura deformación permisible. Para los productos laminados planos, por lo general en la dureza o la tracción de prueba para medir las propiedades mecánicas de la ductilidad. Elongación - fractura en un ensayo de tracción antes de porcentaje de alargamiento sección longitud especificada. Planitud - Planitud es consistente con la medida en grados placa horizontal. Por lo general, medido índice de rugosidad, que es la desviación máxima desde el plano horizontal de la superficie y la distancia de la chapa de acero. Pendiente de planitud o también se puede expresar en unidades. Dureza - superficie de metal en la capacidad de compresión. De alta resistencia y baja aleación (HSLA) - mediante la adición de una peque?a cantidad de elementos de aleación para lograr el nivel deseado de intensidad de un tipo particular de acero. El elemento de aleación más común conocida como niobio, vanadio, titanio y similares. Hot chapa de acero laminado - una alta temperatura en el dispositivo de laminación laminado en caliente y se procesan en un espesor final de la placa. Productos laminados en caliente en escabeche - productos encurtidos laminados en caliente, aceitadas, lisas y de cultivo y los procesos para cumplir con los requisitos de tama?o y dimensiones. Inclusiones - después de la fundición, la presencia de sustancias extra?as en el acero (tales como óxidos, sulfuros, o silicatos). Control de forma Inclusión - el uso de inclusiones de metales de tierras raras o de aleación de calcio forman control proporciona propiedades mecánicas mejoradas para aplicaciones específicas. Muerto de acero - acero antes de la solidificación de silicio o de desoxidación de aluminio, el contenido de oxígeno del acero fundido a un mínimo. En comparación con otros tipos de acero, las propiedades del acero muertos y composición química de más uniforme. Enderezar - al reducir o eliminar la deformación de la hoja después de la laminación convertido recta. Propiedades mecánicas - aplicar la fuerza a la flexibilidad y el rendimiento de las propiedades no elásticas del material utilizado para indicar la idoneidad del material para aplicaciones mecánicas exposiciones materiales. Engrasado - o laminado de temple después del decapado de bobinas de acero aceitada reduce la abrasión entre el círculo y el círculo, mejorar la lubricación y protección contra el óxido tiene un cierto grado, para proporcionar a los clientes con ciertos productos para el procesamiento Ayuda. Fabricación y uso de la placa de coche, implicará una serie de términos relacionados. La siguiente tabla muestra los términos más comunes: mesa aceitada - el producto final después de procesar la placa de paso revestido con el aceite. Generalmente el propósito está engrasado durante el transporte y almacenamiento con el fin de evitar la oxidación. Estos aceites se denominan aceite antioxidante. Aplicación de aceite también puede ayudar al proceso subsiguiente, pero esto no suele ser el objetivo principal. Para la mejora de la conformabilidad del aceite que comúnmente se conoce como "pre-lubricante." Decapado - por una reacción química para eliminar la superficie de óxido de metal. Pre Lubricante - un revestimiento oleoso para mejorar la conformabilidad (capacidad de estirado profundo) y se aplicó sobre la placa de acero. Cuando los usuarios quieren evitar el uso de este lubricante en su unidad en el lubricante de formación de revestimiento. Calidad - el término utilizado para describir el grado de la placa de la perfección. Por lo general, se refiere a la calidad de la superficie de la chapa de acero, sin ara?azos y grietas. La calidad también puede referirse a otras propiedades, como la ausencia de defectos internos, y las dimensiones de precisión de control y similares. Formando Roll - después de una serie de rollos de chapa continua, para lograr una deformación continua, para obtener una forma de procesamiento predeterminado. Corte en tiras - en la dirección de la anchura de la corte en dos o más procesos de acero. Spangle - por lo general se refiere a la placa de galvanizado en caliente se saca de la olla de zinc, junto con la aparición de la capa de zinc se enfría y se solidifica después de la formación del rendimiento de granos. Spangle tama?o, brillo, y morfología de la superficie depende de una serie de factores, pero principalmente con los métodos composición de la capa de zinc y de refrigeración. El acero estructural - acero se refiere a satisfacer los niveles de fuerza y ??capacidad de deformación específicos. Puede ser formado después de la elongación a la tracción en la rotura, dijo que la prueba. El acero estructural usado generalmente para fines de transporte, la fuerza del acero en estas aplicaciones es un importante criterio de dise?o. T- Bend - muestra de la madera de construcción se puede determinar de acuerdo con el espesor de la lámina de la radio de curvatura interior, unido a su funcionamiento mecánico. Por ejemplo, 2T representa el radio de vértice igual a dos veces el espesor de la placa de ensayo. Enderezamiento Stretch - el dispositivo de enderezamiento bobina estirando tramo más allá de un límite de elasticidad del producto, haciendo enfoque deformación permanente. Enderezamiento Stretch puede obtener buena llanura. Temper rodadura - ligero adelgazamiento de la placa de acero en frío deprimido. El propósito es mejorar la planeidad formación, eliminar la deformación plástica discontinua y obtener superficie uniforme. Resistencia a la tracción - material de ensayo a la tracción puede soportar el esfuerzo máximo. Es la relación de la carga máxima del área de sección transversal inicial. Tolerancia - permite que una cantidad de desviación del tama?o de la terminología. Por ejemplo, el espesor de la lámina, la anchura, la planitud y tolerancia de inclinación allí. Límite de elasticidad - no siga aumentando, incluso si la carga aplicada, la deformación del acero continúan ocurriendo correspondiente al valor de la carga o el estrés que se conoce como el límite de elasticidad. Punto de fluencia es una característica del acero bajo en carbono después del recocido. Límite elástico - se refiere a materiales de la porción lineal de la desviación de carga y alargamiento curva alcanza un valor predeterminado correspondiente a la tensión. En el ensayo de tracción, el límite elástico del material se refiere generalmente a 0,2% offset de la curva tensión correspondiente a la carga de los segmentos lineales.